西班牙鐵路公司Renfe 在馬德里市區跟近郊
經營獨立馬德里地鐵系統以外的馬德里近郊鐵路
也就是臺灣所說的火車捷運化 ,總共有9條路線 ,
大部分路線都是連接馬德里市中心Atocha到附近的城市鎮
這次我們搭乘的 C10 , 10到15分鐘就有一班車,
其實就跟輕軌差不多還蠻密集 ,
而且是在地面上跑就跟火車一樣 ,
如果有人馬德里玩可以體驗看看不一定要搭地鐵,
通勤火車有時候可能會更快更直接到達目的地~
馬德里近郊鐵路
整個馬德里近郊鐵路的網路還蠻完整,
不過要注意, 馬德里地鐵的次數卡在通勤鐵路並不適用
兩邊是分開票務系統~
我們是在附近飯店mendez alvaro 車站搭車到 Sencillo,
我沒記錯大約是4站只要1.7歐 ,
購票機是可以刷卡的, 不過建議不用買單程票
因為閘門是可以直接刷信用卡進去, 我們隔天才發現XD
有看到可以刷信用卡的地方嗎? 超不明顯XD
西班牙交通工具整體來講我覺得比我想像中方便
沒想到連通勤鐵路都可以直接刷信用卡進入,
而且他們很多車站其實很早以前就有上下手扶梯,
很少會走到樓梯我覺得蠻厲害~
月臺沒有什麼資訊顯示器,
基本上基本上就是靠自己問自己看 ,
搭過幾趟通勤列車都還蠻新的, 每節車廂有2個門,
如果你有帶著行李的話推薦去腳踏車門上車, 有比較低的地臺~
一般通勤列車也是使用這種跨接式轉向架
其實可以明顯感覺到穩定性真的蠻不錯,
在西班牙搭過通勤鐵路和高鐵,
穩定度其實真的蠻不錯的出乎意料,
義大利給我的印象就非常不好哈哈
門基本上都不是無障礙, 而且空隙很大會放下踏板
上下車要特別注意小心 , 要上下車都需要跟輕軌一樣按車門按鈕
在歐洲鐵路還蠻普遍的
如果以通勤區間車來講我覺得這個椅子還算蠻好,
上方行李架底板也使用了玻璃,
不過車上的資訊顯示器還是沒有作用XD
還是要專心聽好車上廣播到了哪一站~
通勤鐵路的內部車廂保持的蠻乾淨,
而且配色很清爽, CAF 西班牙鐵路公司列車設計還是有點浪漫感,
車廂之間也是跟捷運一樣沒有門, 可以方便移動
Atocha 是馬德里通勤鐵路的超級大車站
我沒算錯的話是8個月臺7條線 ,
幾乎每1分鐘都會有一班車進站 ,
今天鐵路雖然目前很多但是也沒有像日本這麼多私人鐵路公司
所以整體上基本走對方向我不太會迷路
來到這一站主要是可以換西班牙高鐵,
前往像是托雷多巴塞隆納等城市 ,
這一站有分古老的古蹟車站裡面還有現代化車站
古蹟車站現在在施工, 以後整個完成體完成之後相信會更漂亮~
Sencillo 車站 | 馬德里-賽哥維亞傳統鐵路
我們在馬德里有搭傳統鐵路就是前往塞哥維亞
其實從馬德里前往塞哥維亞 ,最建議還是搭乘高鐵或者是客運 ,
但我們要去的那天這兩種選擇早上都是滿的,
西班牙高鐵沒有自由座,
後來有找到Renfe 傳統鐵路每天有兩班車,
雖然車程長達將近快2個小時 ,
不過至少不會讓我們一日遊開天窗哈哈~
但當天在Atocha車站候車時,
資訊上真的非常混亂,
我們要搭班次從頭到尾都沒, 顯示變成另外一個班號,
而且還是在車站路邊問出來非常傻眼
而且現場的人工廣播都只會有西班牙文 ,
西班牙高鐵, 普通火車進站地方會在不同區域,
但是在月臺上面的顯示卻用在一起, 建議讓預留時間避免找不到~
那天我們在6號月臺上車,
前往塞哥維亞的列車外觀看起來蠻老舊的
自從馬德里-賽哥維亞高鐵開通後,
普通路線列車其實就非常少 ,
普通列車是採用自由座, 並沒有劃定座位
優點就是不用怕沒票, 站著還是可以到
路程長達2個小時的最大原因,
是因為原本路線非常迂迴, 幾乎都是山路
中途停的站不多但是速度也不快~
車廂內部倒是還蠻新的感覺是有改裝過,
但也是沒有任何到站提示, 廣播還是只有西班牙文
幸好我們的車站就是終點站
所以搭到最後一站塞哥維亞下車就好,
但最奇蹟的就是雖然整個過程很混亂 ,
我們的車幾乎是準時到達塞哥維亞延誤幾分鐘而已~
塞哥維亞出站驗票是人工驗票XD
而且因為其實高鐵通車後, 大部分班次都已經轉移到高鐵,
這個車站每天的日運量其實很小, 整個感覺就是破破舊舊的~
走了1圈看起來沒有售票處, 也沒有任何商店
外面甚至還沒有排班的計程車~
不過優點就是其實跟臺灣一樣,
傳統的火車站都會比較靠近市區,
像我們這次出站後換公車,車程10分鐘就到達水道橋
如果是從高鐵站那邊過來的話 ,
據說車程是20分鐘到半個小時,
不過來水道橋最方便還是搭客運,
下車走路10分鐘就到只是班次有限人很多,
一定要提早買票避免撲空~
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