西班牙在歐洲是很後期才開始規劃高速鐵路網
但現在擁有全歐洲最大的高速鐵路網路, 超過3800公里
這次要從馬德里前往托雷多 ,
Avant 是西班牙鐵路運營的中距離高鐵品牌
西班牙現在是採用路車分離的高鐵營運方式,
也就是有官方的企業去管理路線,
有不同的鐵路公司在同樣的路線經營,
所以相對來講會比較有競爭力票價也不貴,
不過我們搭乘馬德里到托雷多這一段
Renfe 西班牙國鐵是唯一的經營者,
每天大概有15到20班單向列車,
大約70公里的距離只要半個小時就能到達,
也可以順便體驗一下西班牙的高鐵
ATOCHA 是馬德里最大的火車站,
除了提供大量長途火車高鐵外,
也可以同時換乘地下鐵還有馬德里通勤線列車
現在車站正在做擴展工程,
從1851年到現在可以想得到這個車站的動線絕對是蠻複雜,
第一次來推薦要預留時間
我們車票是前一天在車站的自助售票機購買
西班牙買高鐵票都需要實名制, 但是不一定會查證件,
還是建議要輸入正確的資訊避免耽誤
機臺都有英文基本上操作算是簡單,
只是有一些車站的名字還蠻像的記得不要按錯~
如果怕現場操作比較複雜,
也可以透過一些代理商像是TRIP, KLOOK
可以線上幫你開票, 用自己的電腦操作可能會比較簡單一點
不過大部分會手續費尤其是特價車票,
我們前往托雷多因為是Renfe 獨家並沒有太多競爭,
車票都是幾乎固定就沒太大差別,
像馬德里到巴塞隆納那種長途高鐵,
有時候官網特價就真的會有差比較多
印出來的紙本車票基本上跟登機證一樣
很大張不容易弄丟,
我們從馬德里前往托雷多大約75公里
車票13.9 歐, 大約510臺幣
西班牙物價來講我覺得算OK ,
雖然客運只要5塊錢, 不塞車的時間並沒有差非常多
不過就當旅遊體驗看看不同國家的高鐵感覺~
當天我們來到車站先找咖啡廳吃個早餐
因為怕有狀況, 在出發前1個半小時就到達,
但其實西班牙高鐵一般是建議發車前30-45分鐘抵達就可以
太早到安全檢查也會把你攔下來, 無法提早進入月臺
其實我只是想表達車站消費真的蠻貴XD
但是不消費根本就沒地方可坐,
不像臺灣日本有很多車站提供的座椅,
這也是歐洲較資本主義的地方,
簡單點那早餐一人1杯飲料580元臺幣,
其實就算在西班牙咖啡廳
這種等級的麵包烘培品加咖啡頂多就300左右,
所以其實很多人說歐洲物價貴,
其實主要是他們落差可以很大哈哈
西班牙高鐵需要安檢,
搭車時間還沒到時不能進去候車室範圍
習慣日本臺灣這種自由自在感可能要適應一下
車站高鐵安檢處有2個地方, 分別在2個樓層
不同班車會安排不同的入口安檢, 車站螢幕上面都會顯示,
不過大部分都只有西班牙文, 如果猜不到還是要問一下
候車室部分其實也沒什麼座位
前面有提到西班牙的高鐵是採用路車分離,
車站路線管理都是由西班牙鐵路建設局ADIF 規劃,
跟鐵路公司自行經營的車站來說,
也真的是沒有必要要提供乘客什麼太舒適設備,
反正你想有地方坐, 自己去花錢就有了XD
西班牙當然是用西班牙式月臺XD
作為全國最大的車站, 月臺就有9座,
因為列車進站時, 車站指揮會調度月臺給不同列車
所以並沒有辦法提早知道或在哪個月臺上車 ,
進到候車室還是要隨時注意螢幕資訊~
前往托雷多高鐵服務 -Renfe Avant 獨家供應
Avant 是西班牙國鐵Renfe的中短程高鐵服務品牌,
定位上是通勤鐵路所以他們是賣月票的,
列車長度也會比較短m 像他們前往托雷多的高鐵只有4節車廂,
都是全對號座, 所以如果有預先安排行程建議還是要先買票
大約在列車出發前20分鐘可以開始驗票上車~
月臺另外一邊的列車AVE -是西班牙國鐵 Renfe 長途列車品牌
可以看到長途列車使用的是跨車廂的轉向架,
因為部分路段時速高達350公里,
這種跟韓國高鐵一樣的設計可以增加穩定度
而且 AVE 今年還有一個很瘋狂的新政策
就是列車只要延誤15分鐘就會退半票, 半個小時退全票
所以別再說歐洲鐵路什麼不準時,
每個歐洲國家真的都很不一樣XD
但是這個政策也因為之前西班牙鐵路的外, 部分路段是沒有實施,
買票前可以看看你的路段有沒有符合標準~
當天列車車廂顯示器是壞的XD,
只能自己猜一下車廂是幾號~
這條營運20年的鐵路, 就算是舊款列車還算蠻新,
列車使用法國阿爾斯通 Serie 104
製造年份跟臺灣高鐵差不多 ,
相對法國高鐵, 我覺得西班牙高鐵保養上是相對好
而且使用的2+2座位, 比臺灣高鐵標準車廂少一個位置
舒適度絕對是大提升~
桌板是大桌板, 如果要使用電腦穩定性會好很多,
因為支架幾乎都是很厚重的金屬
每個座位上方都有閱讀燈可使用, 窗戶也有下拉式窗簾
但我覺得最誇張, 也很符合西班牙風格
就是每一排座位前面中間都有個黑色小垃圾筒,
就是這麼誇張, 一些食物包裝都可以丟這邊超方便~
另外腳踏板也是一般車廂標配, 我覺得座位搭乘起來是很舒服,
很像臺鐵自強號那種沙發椅,
還有就是行車安靜度整體比日系高鐵好,
窗戶是使用雙層真空玻璃比較沒有風切聲
但因為這條鐵路最高時速就是250公里,
比日本新幹線和臺灣高鐵都是300上下,
可能也不是這麼公平,
下次有機會達到時速350的再來下定論XD
雖然是短途高鐵品牌, 不過行李架的空間是很足夠
而且設計上,
上方行李架是可以直接放29寸行李不會突出來
車上有廁所走廊的空間也算寬敞,
車上有廣播講電話請到走廊,
西班牙人整體國民素質其實也算還可以
半個小時車程都算蠻安靜的很好睡
車廂的門市使用玻璃門,
整個感覺就是通透,
不過這個短程品牌的座位是不能調的所以會有部分座位是反向
半個小時的旅程覺得還可以接受,
另外前面也有提到因為不販售自由座,
我覺得整體的搭乘體驗是蠻不錯~
列車在最高時速的時候是有達到249公里
不過因為中間會經過很多分岔路段,
所以其實還是會降低速度,
所以整體75公里的路程還是花了30分鐘~
托雷多車站總共擁有一個月臺2條軌道
我們進站時候另外一款較新的列車在另一側軌道待命
可以看到西班牙月臺跟車門並不是無障礙,
他們的通勤鐵路和高鐵都是這種設計,
如果有比較重的行李就要斟酌是否可以抬到兩三層的階梯
托雷多高鐵站1919年建，2005年修復
新摩爾式建築風格讓現代也融入了復古感
高鐵站是在托雷多的舊城城牆外面,
進入托雷多市區大概兩公里左右,
說真的這車站真的是超漂亮,
我們光停留參觀的車站又多花了15分鐘才叫車,
內外修整得都非常完美~
最後前往我們在古城的飯店, Bolt 大約是7歐元,
來的是Toyota電動休旅車,
直接從高鐵站到飯店門口整體也是蠻方便 ,
我們回程是搭乘客運,
客運雖然是在古城入口,
但是大部分前往飯店都是需要走路,
不如就搭高鐵合理的路程叫車去飯店就好
整體來說搭高鐵在西班牙除了要安檢之外
無論是列車跟設備真的都蠻舒適,
價位也不會到非常高, 列車出發也準時,
我查了一下西班牙的長途高鐵準點率是99%,
短途沒有資料, 但是這個數據相信也是非常不錯
西班牙高鐵部基本上都可以直達大部分的熱門觀光城市
是個適合自由行的好地方~
西班牙國營鐵路 Renfe 官網 (臺灣需VPN才能連接)
KLOOK 西班牙鐵路代訂 | Trip 歐洲鐵路代訂
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Larrocería 馬德里 | 西班牙燉飯Paella專賣店
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