香港快運在疫情後成為港臺線的主力,
完全取代了港龍航空以前在高雄跟臺北容量,
國泰集團由母公司國泰航空提供每天16班單向的港-臺航班
香港快運除了高雄跟桃園, 另外還有臺中每天3班
全部加起來加起來每天也有10班
提供座位量除了超越華航 , 幾乎和長榮是平起平坐,
在疫情前, 臺北跟高雄並沒有廉航服務香港 ,
香港快運加入後和機票相對便宜的香港航空跟大灣區航空
在港臺航線上的載客率一直都是名列前茅,
其實香港有很多一兩天的出差,
很多人都不會帶行李, 廉價航空就完全滿足這一部分的需求
這次搭計程車從香港機場的1號航廈下車,
印象中這個門面有經過改裝, 看起來就像新的機場一樣,
但不得不說其實香港機場今年已經使用邁入28年
一個好的保養規劃跟適當的改建, 看起來完全不會有老舊感,
期待T2 之後會有什麼全新樣貌呈現~
現在香港幾乎所有航空公司都可以使用自動報到
整個效率提升非常多,
最近幾年在香港搭飛機完全不用排隊, 就算有行李自己去處理也很快
其實經常出國最後還是覺得不要排隊最好,
有沒有人服務真的是其次,
更何況香港機場的自助報到機其實準確度蠻高
也沒有遇過會失敗的問題~
另外香港機場現在的安全檢查機器也是改成跟日本一樣
全自動送盤 , 有問題的行李會直接運送到檢查區
電腦不用拿出來, 整個效率真的快很多
檢查機票也是用人臉辨識,
基本上如果你用機場自助報到機刷過護照
除了離境時需要再刷一次機器,
登機門也是使用人臉辨識來確認, 根本不用拿護照出來
減少護照在機場弄丟的情況也真的是非常方便~
特別提早2個半小時來機場就是為了來看看
之前一直想要上去的機場展望臺 ,
可以感受飛機從腳下穿過的感覺 ,
展望臺這條空橋其實是走到13到22號閘門的地方
但是如果你的登機門不在這邊也不用擔心,
這邊不是單向管制,可以往回走可放心的走上去~
跨過滑行道, 可以直接走到衛星航廈,
這條走道就是觀景臺, 特別規劃了觀賞飛機的區域,
還有玻璃地板, 如果來香港機場有時間, 很推薦一定要來逛逛~
從這邊可以看到整個香港機場的第一航廈後方
兩邊跑道的起降狀況,
而且最特別的就是飛機會從你下方滑行,
如果來了一臺像是A350的大飛機真的是蠻壯觀~
不過可遇不可求, 一個小時大概就幾臺飛機滑過去,
空橋的外部長這樣 ,
也是世界上少數機場會跨過停機坪, 滑行道的人行空橋
另外在空橋對面入口的麥當勞,
這麥當勞是疫情後開幕 , 大面積
落地玻璃可以看到停機坪的運作蠻不錯的~
如果你信用卡有海外貴賓室的話
香港機場還蠻多環亞貴賓室可以選擇,
PLAZA Premium 經典魚蛋河其實蠻好吃,
如果不想要太高門檻的話, 匯豐旅人卡是個不錯選擇
用餐後 , 就搭接駁捷運前往 T1M ,
也就是香港快運的運作航廈,
現在香港快運都集中在這邊也是蠻方便,
如果來到香港機場沒有要亂逛,
通關後直接往下搭機場接駁捷運就可以直達T1M~
T1M 是香港機場約2016年擴建計畫投入服務的另外一個衛星航廈
雖然只是衛星航廈但是提供了20個登機門,
基本上規模已經跟桃園機場第一航廈是差不多
現在主要使用的航空公司是香港快運+香港航空
香港航空有在這邊設有貴賓室,
但是無論購物或者餐飲部分都是較少選擇,
甚至很多店都是沒有開放或者出租,
不過香港快運跟香港航空預計在5月27日就會搬到 T2 ,
香港國際機場的第二航廈 T2 ,預計以所有短途+廉航為主 ,
據說那邊的餐飲服務更便宜更多選擇
登機前買了一瓶28元銀桑菊
香港機場的飲料真的是偏貴,
推薦如果沒有貴賓室又想喝飲料,
去麥當勞直接買套餐比較好,
香港機場的麥當勞其實沒有比外面貴很多~
作為香港快運營運中心,
T1M 超過一半的航班都是香港快運
其實香港快運載客率非常好,
但已經兩年全年虧損 ,
我認為跟他們A320neo 引擎問題還是有蠻大的關係
今天登機還蠻順暢
基本上人臉辨識每次可通過4位旅客, 速度快也簡單
比傳統核對機票的方式簡單很多
香港機場現在會使用到不是空橋的狀況很少
大部分時間, 無論任何航空公司都是直接從空橋登機
香港快運現在有16架 A321NEO ,
可以說是機隊主力, 載客數量236人,
這批訂單是國泰航空集團收購香港快運後,
首批位香港快運下訂的訂單,
整個機艙產品都是由國泰規劃
今天搭乘的飛機是B-KKN , 搭乘的時候剛交機2個月
完全就是全新飛機的狀況~
國泰航空集團為香港快運這批飛機都有選大型頂部行李箱
像臺灣虎航跟華航的 A320/1 系列都還是使用舊款
新款行李箱可以多放25%的行李量,
對於廉航大家手提行李通常會比較多狀況下的確是蠻不錯
而且這款行李箱的燈條也蠻漂亮,
整體新飛機搭起來就是爽~
這套固定的座位, 減少了座位空間的爭吵XD
說真的廉航應該要用這一套, 坐起來並沒有想像中這麼慘,
港臺線這種一個多小時其實還可以寬度是夠的
而且前後距離大概有30寸左右的體感,
和一般傳統航空的窄體客機其實並沒有太明顯差異
可以看到港臺航線其實大家行李都不多,
全機幾乎八成滿的狀況下15分鐘就完成登機,
這種偏商務航線, 頂多就是有快閃兩邊的自由行旅客
真的是還蠻適合廉價航空運作 ~
後方廁所配備了超窄版, 也是很標準廉航配備
都很想問一下空中巴士的高層你們有用過? XD
空服員在後方座位都弄得離廁所非常近,
甚至有一個座位是在廁所門上面真的是有夠創意XD
因為是最後傍晚班機, 很多人都要回臺灣
也有蠻多香港人看起來是要來臺灣旅遊,
香港快運機票基本上就是4000上下,
以這種一個小時多一點的航程來說,
真的是廉價航空的黃金航線
香港快運航空在桃園機場是使用T1
當天停登機門還蠻遠走了一段路,
當天檢查非洲豬瘟的檢查線倒是沒什麼人
從自動通關入境也非常快,
但我有發現其實外國人檢查回堵還蠻嚴重,
之前韓國朋友來,
就有跟我說其實他排了將近快45分鐘
有時候我們自己覺得臺灣機場的效率,
只是建立在我們可以直接自動通關XD
整體來說因為之前也沒有寫香港-桃園,
這也算是疫情后新航線就來記錄一下
如果可以買到香港快運的特價票,
其他輕便行李的話其實香港小旅行成本蠻低
香港飯店現在也沒有到非常貴, 我覺得跟臺北差不了多少
真的可以搜尋考慮一下~
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